对垂直运送的需求与人类的文明一样久远， 最早的升降平台使用人力、
畜力和水力来提升重量。升降装置直到工业革命前都一直依靠这些基本的动
力方式。在经济发展及市场激烈竞争冲击下，导致世界工程升降机市场进一步趋
向一体化。1846 年，第一部工业用水压式升降平台出现。然后其他动力的升
降装置紧跟着很快出现了。目前， 瑞士格劳宾登州正在兴建的“圣哥达隧道”
是一条从阿尔卑斯山滑雪胜地通往欧洲其他国家的地下铁路隧道，全长57 公
里，预计2016 年建成通车。在距地面大约800 米的“阿尔卑斯”高速列车站，
将兴建一个直接抵达地面的升降平台。建成后， 它将是世界上升降距离最长
的一部升降平台了。旅客通过升降平台抵达地面后， 便可搭乘阿尔卑斯冰河
观光快速列车，两个小时后就能到达山上的度假村了。
目前世界工程升降机年销售额已达75 亿美元左右。主要生产国为美国、日本、
德国、法国、意大利等，世界顶级公司有10 多家，主要集中在北美、日本（亚洲）
和欧洲。
美国制造商的实力在不断增强，特雷克斯升降机公司的崛起即是例证。特雷
克斯升降机公司前身是美国科林升降机厂。1995 年以来，其通过一系列的兼并活
动，已发展成为世界顶级公司之一。日本从20 世纪70 年代起成为工程升降机生
产大国，产品质量和数量提高很快，已出口到欧美市场，年总产量居世界第一。
欧洲是潜力很大的市场，欧洲各工业国既是工程升降机的 出口国，也是重要的进
口国。德国是最大的欧洲市场，其次为英国、法国、意大利等国。在德国AT 产
品市场份额中，利勃海尔占53%，格鲁夫占16%，德马泰克占14%，多田野和特
雷克斯各占10%和5%左右[ 2 ]。